Bài viết từ VietWheels sẽ thảo luận về xu hướng thị trường trong ngành công nghiệp xe bốn bánh Việt Nam, cũng như khám phá những cơ hội và thách thức mà ngành ô tô đang trải qua.
Với tỷ lệ mua sắm linh kiện nội địa, lắp ráp và sản xuất trong nước ngày càng tăng, ngành công nghiệp xe bốn bánh Việt Nam đã có nhiều thay đổi đáng kể trong thời gian gần đây. Tuy nhiên, ngành vẫn phải đối mặt với nhiều thách thức như tỷ lệ nội địa hóa thấp, thuế phí cao và cạnh tranh gay gắt từ ô tô nhập khẩu.
Sản Xuất và Lắp Ráp Ô Tô tại Việt Nam:
Năm 2022, số lượng ô tô lắp ráp tại Việt Nam đạt khoảng 755.000 xe mỗi năm, trong đó 35% do các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài (FDI) sản xuất và 65% thuộc về các doanh nghiệp trong nước. Các công ty hàng đầu như Trường Hải Auto (THACO), Hyundai Thành Công Việt Nam (HTC) và GELEXIMCO đã đầu tư vào dây chuyền lắp ráp hiện đại và hợp tác với các thương hiệu quốc tế nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của thị trường ô tô Việt Nam.
Những Thách Thức và Trở Ngại Kinh Tế:
Dù đạt được nhiều thành tựu đáng kể trong năm 2022, ngành ô tô Việt Nam vẫn đang chịu ảnh hưởng từ các biến động kinh tế trong nước lẫn quốc tế. Dự báo cho thấy tăng trưởng GDP toàn cầu sẽ chậm lại vào năm 2023, trong khi Viện Nghiên Cứu Quản Lý Kinh Tế Trung Ương (CIEM) cũng nhận định rằng GDP Việt Nam có thể tăng trưởng thấp hơn so với năm 2022. Bên cạnh đó, chỉ số giá tiêu dùng (CPI) cao khiến người tiêu dùng trì hoãn việc mua các sản phẩm xa xỉ như ô tô, làm tăng thêm thách thức cho ngành.
Cạnh Tranh Khốc Liệt Từ Ô Tô Nhập Khẩu:
Trong vòng 7 đến 10 năm tới, các quốc gia thành viên của Hiệp định CPTPP và EVFTA sẽ trở thành mối đe dọa lớn đối với thị trường ô tô Việt Nam, đặc biệt là xe nhập khẩu nguyên chiếc từ các nước ASEAN như Thái Lan và Indonesia. Quy mô thị trường nội địa còn hạn chế, khó khăn trong việc mở rộng sản xuất, tỷ lệ nội địa hóa thấp và giá xe cao vẫn là những rào cản lớn đối với ngành ô tô trong nước.
Những Hỗ Trợ và Sáng Kiến từ Chính Phủ:
Chính phủ Việt Nam đặt mục tiêu xuất khẩu 90.000 ô tô và linh kiện ô tô trị giá 1 tỷ USD vào năm 2025. Tuy nhiên, để đạt được những mục tiêu này, các kế hoạch xúc tiến ngắn hạn, trung hạn và dài hạn cần được thực hiện. Mục tiêu của "Chiến Lược Phát Triển ngành Công Nghiệp Ô tô Việt Nam đến Năm 2025 và Tầm Nhìn đến Năm 2035" của chính phủ chính là hỗ trợ sự phát triển và nâng cao tính cạnh tranh cho ngành.
Kết Luận
Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đang ở một giai đoạn chuyển mình quan trọng với nhiều cơ hội lẫn thách thức. Mặc dù sản xuất và lắp ráp trong nước đã tăng trưởng, ngành vẫn phải đối mặt với nhiều khó khăn, bao gồm áp lực kinh tế, cạnh tranh từ xe nhập khẩu và yêu cầu nâng cao tỷ lệ nội địa hóa.
Để vượt qua những thách thức này và tận dụng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường ô tô Việt Nam, chính phủ sẽ đóng vai trò quan trọng thông qua các chính sách và đầu tư hợp lý. Thành công lâu dài của ngành phụ thuộc vào khả năng thích ứng với thị hiếu người tiêu dùng và những tiến bộ công nghệ trong tương lai.
