Với tỷ lệ mua sắm, lắp ráp và sản xuất trong nước ngày càng tăng, ngành ô tô Việt Nam đã trải qua ​​những thay đổi đáng kể trong thời gian gần đây. Tuy nhiên, ngành hiện đang phải đối mặt với nhiều bất cập như tỷ lệ mua sắm trong nước thấp, thuế và phí đắt đỏ và mức độ cạnh tranh gay gắt từ mua bán ô tô nhập khẩu.

Bài viết Vietwheels này sẽ phân tích tình hình hiện tại của ngành ô tô Việt Nam, cùng với những cơ hội và thách thức mà ngành này phải đối mặt trong một thị trường đang thay đổi nhanh chóng. Trong bài viết này Vietwheels sẽ đi sâu thảo luận về cả những thách thức và cơ hội sắp tới đối với ngành ô tô đang phát triển nhanh chóng tại Việt Nam.

Sản xuất và Lắp ráp Xe Bốn Bánh Trong nước tại Việt Nam
Năm 2022, Việt Nam sản xuất khoảng 755.000 ô tô mỗi năm, trong đó 35% do các công ty FDI sản xuất và 65% do các công ty trong nước sản xuất. Để đáp ứng nhu cầu mua bán ô tô ngày càng tăng tại thị trường Việt Nam, các công ty nổi tiếng bao gồm Trường Hải Auto (THACO), Hyundai Thành Công Việt Nam (HTC), and GELEXIMCO đã đầu tư vào các dây chuyền lắp ráp hiện đại và liên minh với các thương hiệu nước ngoài.

Thách thức Trước Suy thoái Kinh tế
Việt Nam đang phải chịu những tác động kinh tế vĩ mô lớn cả trong nước lẫn trên trường quốc tế bất chấp những thành tựu đáng kể của ngành ô tô trong năm 2022. Tăng trưởng GDP toàn cầu dự kiến ​​sẽ chậm lại vào năm 2023, trong khi đó Viện Quản lý Kinh tế Trung ương (CIEM) dự đoán tốc độ tăng trưởng GDP của Việt Nam sẽ thấp hơn so với năm 2022. Những khó khăn mà ngành này đang phải đối mặt đang ngày càng tồi tệ hơn do việc người tiêu dùng trì hoãn việc mua các mặt hàng xa xỉ như ô tô do chỉ số giá tiêu dùng (CPI) cao.

Cạnh tranh từ Xe Nhập khẩu: Trong bảy đến mười năm tới, các quốc gia thành viên của CPTPP và EVFTA cũng sẽ trở thành mối đe dọa nghiêm trọng với thị trường ô tô Việt Nam, đặc biệt là xe sản xuất hoàn chỉnh từ các nước ASEAN như Thái Lan và Indonesia. Những hạn chế về quy mô thị trường trong nước, khó khăn trong việc phát triển hoạt động sản xuất, tỷ lệ mua sắm trong nước thấp và giá xe ô tô cũ cao vẫn tiếp tục gây khó khăn cho ngành ô tô trong nước.

Các Hỗ trợ và Chính sách từ Chính phủ
Chính phủ Việt Nam đã đặt ra nhiều mục tiêu cho ngành ô tô, chẳng hạn như xuất khẩu 90.000 ô tô và 1 tỷ đô la phụ tùng ô tô vào năm 2025. Tuy nhiên, sẽ cần phải đưa ra các kế hoạch xúc tiến ngắn hạn, trung hạn và dài hạn để đạt được các mục tiêu này. Hỗ trợ quá trình mở rộng và tăng khả năng cạnh tranh của ngành là mục tiêu của "Chiến lược Phát triển Ngành Công nghiệp Ô tô Việt Nam đến năm 2025 và Tầm nhìn đến năm 2035" của chính phủ.

Tóm lại:
Ngành ô tô tại Việt Nam đang đứng trước một bước ngoặt lớn, với nhiều cơ hội và khó khăn đón chờ. Ngành này đang phải đối mặt với nhiều thách thức như những trở ngại về kinh tế, sự cạnh tranh từ ô tô nhập khẩu và những yêu cầu tỷ lệ mua sắm trong nước cao hơn, mặc dù sản xuất và lắp ráp trong nước đã tăng lên.

Để ngành ô tô của Việt Nam vượt qua những trở ngại này và tận dụng nhu cầu ô tô ngày càng tăng tại thị trường trong nước, chính phủ cần hỗ trợ nhiều hơn dưới hình thức các chính sách và đầu tư tập trung. Thành công lâu dài trong ngành sẽ phụ thuộc vào khả năng điều chỉnh theo thị hiếu luôn thay đổi của người tiêu dùng và sự phát triển về công nghệ.

Chúng tôi hy vọng bài viết này của Vietwheels đã mang đến cho bạn đọc thật nhiều những nhận định hữu ích. Mời bạn truy cập trang Tin tức và Bài viết của chúng tôi để đọc thêm các blog về ô tô tại Việt Nam và cách xác định xe nào tốt nhất nên mua ở đây. Xin chúc cho hành trình mua chiếc xe trong mơ của bạn thật thuận lợi